Čínský "vlastenec" z Mělníka

Je rozdíl mezi svobodou a anarchií. A je příznačné, že primitivní jedinci ten rozdíl nevidí.

Místní idiot opět nezklamal.

Některé matky říkají svým malým synům, že jejich přirození se jmenuje Lulánek.

Vy jste si sám pro sebe zvolil opravdu příhodný nick. Lulu Vám fakt sedí. ))

Četl jsem. Intelekt obou pánů Klausů poslední dobou poněkud uvadá. A Vy jste taky hezky uhnul od základní teze, která zní, že není třeba lézti Číňanovi do zadele, aby s námi obchodoval.

Ve zbytku a technických podrobnostech odkazuji na dnes zveřejněný text pana Jiřího Hlavenky:
 

1) S přehledem nejdůležitější je deal mezi skupinou J&T Finance Group a firmou CEFC. Číňané získávají 50% podíl v J&T a udává se, že společně vytvoří fond s možností profinancovat projekty za 5 miliard EUR (cca 135 mld Kč). Tento samotný deal má na svědomí skoro dvě třetiny oněch "čínských investicí do ČR", takže ještě pár podrobností:
- J&T není česká, ale slovenská firma, takže tahle střela míří "těsně vedle"
- tak velká částka je reálně proinvestovatelná v regionu střední/středovýchodní Evropy, kam také firma míří (v ČR už navíc není moc do čeho investovat)
- J&T Fin. group působí hlavně v bankovnictví a peníze budou nejspíše do této oblasti

2) Další dohodou, u které jsou oznámeny detaily, je investice Volkswagenu (Zeman říká roztomile "české firmy Škoda Auto") do fabriky na auta v Číně. Je to tedy jak v rádiu Jerevan: neinvestuje Čína v ČR, ale Německo do Číny, peníze nepřitečou z Číny do ČR, ale potečou z ČR/Německa do Číny, nová pracovní místa nevzniknou ve fabrikách v ČR, ale v Číně. Ale to jsou jenom takové detaily, že. Hlavně že tuto částku, tekoucí ovšem opačným směrem, tak nějak přičteme k celkové sumě, aby vypadala větší.

3) Prodává se žďárský Žďas (dnes vlastněný především opět Slováky) z 1,9 miliardy korun. To je velmi málo, jen asi 70% ročních tržeb firmy, jejíž produkty obsahují vysokou přidanou hodnotu (kvalitní všeobecné strojírenství). Žďas je stoletá fabrika, s přehledem největší zaměstnavatel ve městě s 2600 zaměstnanci. Firma je celkem stabilně zisková. Přijde mně to dost jako výprodej a možný odtok kvalitních strojírenských technologií ze země.

4) Dalším velkým dealem je "dohoda o spolupráci" (pod tím si lze představit cokoli) mezi S.W.H. a China Guodian, je zmíněna částka 14.9 mld Kč, což bude ale spíš jen odhadovaný objem zakázek. Zajímavé mně přijde, že firma S.W.H. vznikla před rokem a půl a angažuje se tam bývalý předseda vlády Nečas. Jinak je k tomu úplné minimum informací.

5) Další zajímavou zprávou je dodávka letadel za celkem 3 miliardy od společnosti Aircraft Industries (bývalý Let Kunovice), plus že se má stavět společná fabrika v Číně (tj. vznik nových pracovních míst, skvělé, bohužel ne pro nás). Let Kunovice ovšem již není česká firma, patří ruskému podnikateli Machmudovovi.

6) Podobná dohoda je s "ostravskou" společností BorsodChem, která ovšem patří Maďarům.

7) Dlouhá řada dalších smluv jsou jen neurčitě formulovaná "memoranda o porozumění" (Memorandum of understanding), kde nelze bez znalosti ujednání říci, na kolik jsou právně závazná. Většinou tato memoranda deklarují ochotu dále jednat, nic víc.

8 ) Není samozřejmě potřeba ztratit jediné slovo o kanálu Dunaj-Odra-Labe, což je výplod chorého mozku, který nikdy nebude realizován.

9) Za pozornost stojí článek na Hlídacím Psovi, dle kterého se Číňané rychle naučili u nás neplatit daň ze zakoupených nemovitostí (http://hlidacipes.org/cinska-cefc-pri-svych-nakupech-nemov…/). Je však spravedlivě potřeba říci, že toto obcházení zákona dělá u dražších nemovitostí u nás každý, bohužel.

10) Vtipný deal je zaparkování společnosti Invia pro Číňany. Invii nedávno koupil od původních majitelů (český) fond Rockaway, vzápětí (po několika týdnech) ji prodal fondu čínskému. Jestliže jsou pravdivá uváděná čísla, Rockaway Invii koupil za 2 miliardy a vzápětí prodal za 2.3 miliardy.

Celkově lze říci, že aktivity čínských firem v ČR budou nejspíše podstatně (řádově) výraznější než dříve, a budou v řadě odvětví. Domnívám se navíc, že těmito oznámenými smlouvami to nekončí, v jednání budou další, možná i významnější obchody. Přínos pro ČR je zatím velmi nejasný: nebyla oznámena ani jediná skutečná investice (tj. například výstavba továrny, výzkumného centra atd.) přinášející pracovní místa, akvírované společnosti neměly až na výjimky české vlastníky. Zcela jistě nová pracovní místa vznikat budou, právě tak ale mohou být transferovány technologie opačným směrem; mějme na paměti, že v situaci, kdy jihovýchodní Asie stále nabízí podstatně levnější pracovní sílu než i levné Česko, je těžké hledat podnikatelské racio v tom, aby východní investoři zde vytvářeli nová pracovní místa.

Ze všech oznámených obchodů jde do "českých kapes" jen poslední zmiňovaná Invia, která měla jako vlastníky jednak původní domácí "otce zakladatele", jednak polský fond MCI), výnos pro domácí zakladatele může být okolo jedné miliardy korun. Tak se nám těch 293 miliard přílivu peněz nějak smrsklo. Na druhé straně ale nebyla zatím oznámená žádná skutečně velká akvizice např. v oblasti energetiky, čehož se mnozí spíše obávali.

Je smutné, kolik lidí je ochotno za kus žvance pustit svobohu, za plátek nejlevnějšího bůčku ohnout hřbet .... Jidáš musel být ze střední Evropy.

K věci -

• o výhodnosti čínských investic lze úspěšně pochybovat, viz http://denikreferendum.cz/clanek/22653-slavne-cinske-investice-nestoji-ani-za-vlasak-s-rohlikem, nebo http://www.obcinst.cz/kam-az-jsou-glumove-ochotni-zajit/ nebo http://nazory.euro.e15.cz/rozhovory/olga-lomova-cinske-investice-v-cesku-nevede-obchodni-zajem-1267283
• oni tu budou své výrobky prodávat, ať jim budeme pochlebovat, nebo ne - nic jiného jim totiž nezbývá.