Přechod pro chodce na ul. Pražská u hřiště

V blízkosti bydlím,  "tlačítko používáme" (pokud tam tedy zrovna je) - výsledek - ještě nikdy se nestalo, že by na signalizaci řidiči reagovali zastavením. Auta si i přes signalizaci vesele jezdí dál.

Osobně to vnímám jako vyhozené peníze. Případně návrh na změnu - světlo by mělo blikat červeně, ne oranžově.

Přechod na Pražské řidiči projížděli, řešení je velmi rozumné.

Ještě větším problémem je přechod v ulici Oldřicha Wenzla (naproti Troniku), kde řidiči nestaví dětem na cestě do školy a ze školy. To je místo, kam by mělo být umístěné další zařízení.

Strážníci, kteří stojí u přechodu základní školy Pražská, na tento přechod nevidí a děti, které chodí samy do školy, jsou řidiči denně ignorovány, množství dětí i aut je především ráno velmi vysoké.

To podstatné už zde stručně uvedla uživatelka Elli a nelze nic jiného než souhlasit.

Vážený pane Mgr. Bc. Daniško, dopravní situace na Mělníku je opravdu víc než tristní, a to již několik posledních let, a vy to, jakožto vedoucí Odboru dopravních a správních agend, určitě dobře víte.

Nejde ani tak o to, že centrum je plné jednosměrek, takže kdo není místní, musí se za každou křižovatkou ptát na cestu, a ani potom není moc moudrý. Každý, kdo někdy na Mělníku radil někomu přespolnímu kudy má jet, jistě dobře ví, jak se řidiči tváří, když jim popíšete pětkrát změnu směru jízdy na sto metrech čtverečních. Není to ale to nejhorší, problém je v tom, když pro samé sledování jednosměrek, zákazů a příkazů řidič přehlédne právě toho chodce na přechodu. 

Dlouhodobě Mělník patří mezi nejrizikovější města, co se týče dopravy (např.: http://praha.idnes.cz/benesov-je-nejbezpecnejsim-okresnim-mestem-v-cesku-fxz-/praha-zpravy.aspx?c=A120412_1762468_praha-zpravy_jpl). Mám dojem, že se s tím vůbec nic nedělá. Nyní jsem rád, že vidím, že se problematikou někdo zabývá a konečně se mohu "vyplakat" na tom správném rameni.

Tak například, při každé nové stavbě kruhového objezdu se použije stejný model s umístěním přechodů u výjezdu z objezdu. Nechápu, kdo je autorem této podoby, nicméně i nepříliš bystrý řidič vytuší, že takový přechod představuje zvýšené riziko vzhledem k tomu, že chodci prostě nejsou přes auta na objezdu často vidět. Stačí jedno stojící auto mezi objezdem a přechodem, na kterém právě přechází člověk nižšího vzrůstu nebo dítě a řidič jedoucí tímto směrem jej při výjezdu nemá šanci spatřit. To je případ snad všech kruhových objezdů na Mělníku.

Některé kruhové objezdy na Mělníku mají ještě tu libůstku, že před přechodem u objezdu je zastávka autobusu podobně jako na zastávce U hřiště. Má to asi být nějaký prvek akce a dobrodružství, aby si chodci taky užili trochu adrenalinu, ale od města, které donedávna vybíralo pokuty za překročení 30 km/h na nepoužívané vlečce, to vypadá spíš jako špatný vtip.

Dalším příkladem jak město nedokáže komplexně přemýšlet je například dětské hřiště na Pivovaře naproti zastávce u Tesca. Zde projektant umístil basketbalový koš k silnici. Ten má přitom 3 metry a zábrana za ním není o moc vyšší, možná pár cm. Za ní už jen chodník a hned za ním rušná silnice, navíc pod úrovní hřiště. 

Vy nyní přicházíte s vynálezem, který problematiku řeší zhruba do té míry, jako když nedávno pražští radní rozhodli, že jejich kamerové systémy budou vybaveny systémem na vyhodnocení rizikového chování, aby podnapilí návštěvníci barů neznečisťovali historické centrum svým močením. O veřejných záchodcích, které by problém vyřešily od základu, samozřejmě ani zmínka. Je přece výhodnější spřátelené firmě přihrát zakázku na technologie, než na pouhé keramické pisoáry.

No a toto vaše opatření je ze stejného ranku. Opravdu by mě zajímalo, jestli byla vzata v úvahu i nejjednodušší možnost, a to prostě ty bílé čáry namalovat o kus dál. Zmiňujete možnost instalace dalších podobných zařízení, ale podstatu problému to nijak neřeší. 

Můžete mi, prosím, pane Mgr. Bc. Daniško uvést jediný důvod, proč jsou přechody pro chodce na Mělníku v nebezpečné blízkosti (cca 5m, tj. akorát na jedno clonící auto) kruhových objezdů a zastávek pro autobusy? Proč chcete instalovat zařízení, které jsou, dle mého skromného laického odhadu, nákladnější, než varianta přemalování přechodů? Děkuji.

V případě, že za touto agendu "zodpovídá někdo jiný" a svůj dotaz a výtky směřuji na špatnou adresu, se omlouvám.

Tenhle přechod prolkínám, vždy když jedu z města dolů a náhodou je na zatávce autobus, tak mám nervy, že mi před ním tam vběhne nějaký chodec, protože tam opravdu absolutně neni vidět... Ale mám pocit, že řešení je mnohem primitivnější, než nějaké elektronické zařízení.... Podle mého skromného, laického názoru by hodně pomohlo, kdyby přechod byl před zastávkou a ne za zastávkou tj. autobus zastaví, lidi vystupí a musí na přechod za autobusem, tím pádem auto jedoucí z města či od troniku vidí okamžitě, že je někdo na přechodu a nepřekáží tam autobus.

by nebylo ani tak pochopit, že tlačítko má spustit chodec jako to, že zmíněné tlačítko bývá často odcizeno (nebo nevím, jaký osud ho potkává) a ze sloupu trčí jen drátky.

Také polovina diod na silnici již nebliká.

Ano, souhlasím s využitím systému i na dalších místech Mělníka, ovšem systému funkčního.