Na stavbě kruhového obchvatu se pokračuje dle harmonogramu

Jistě víte o inteligentním semaforu,který má rozmístěna čidla v různých vzdálenostech od křižovatky,registruje počet přijíždějících vozidel ze všech směrů a dle toho upravuje časové intervaly světelných znamení.Protože to víte,tak nebudu na vaši otázku odpovídat.

Jenže ono to nejede, každé ráno se tvoří zácpy na kruháku na Pšovce od České Lípy, každé odpoledne ze všech směrů. Stačí sebemenší problém v jednom směru a stojí to všechno. Inteligentní semafor není taky žádný zázrak, ale mnohdy je užitečnější než kruhový objezd. U Shelu bude katastrofou příjezd od nádraží a odbočení na Prahu a MB. Tedy současná hlavní silnice, která se stane vedlejší. Oni totiž budou mít "hlavní" ti, co jedou od Prahy na Podolí.

Tímto se splnil sen propagátorů přílivu turistů na Mělník.Při popojíždění v zácpách se kochají krásami Mělníka a nevycházejí z údivu.

Až se otevře Pražská, tak se Mladoboleslavské uleví, ale u Shellu má být další kruhový objezd a to teprve bude špunt, podle mě je tam zbytečný a neefektivní.

Určitě Pražské využijí řidiči jedoucí na sídliště Rousovice a do středu města,nevím kolik to bude procent.Do ostatních částí města a projíždějicí městem budou i nadále používat stávající trasu.Je nyní komické pozorovat ty kteří znají Mělník,jak objíždějí celý ten hlavní tah a to i úzkými uličkami.

Máte pravdu,nyní je moderní všude stavět kruháče a pro řidičeje to pohodlnější.Stačí se podívat doleva a když tam nic nejede,tak to tam máznout.Nemusí řešit hlavní a vedlejší silnice,přednost zprava a protijedoucím,zkrátka potřebuje daleko menší soustředění.Kruháč má ale jedno úskalí a tím je jeho propustnost vozidel.Pokud jedete sami tak z nějaké rychlosti 40km/hod. na kruháči přibrzdíte na 10km/hod. a zdržení je opravdu v řádu vteřin.Když hustota provozu naroste nad propustnost kruháče stane se opravdu špuntem a začnou se tvořit kolony a fronty.Důsledek je ten,že dříve by se projelo po hlavní silnici plynule čtyřicítkou,nyní se popojíždí po metrech.Jestliže se již kruháčem protahuje kolona,tak ani z té bývalé vedlejší se na něj nedostanete.

kruhovy objezd je vhodny jen do urcite kapacity. Podle velikosti objezdu pri jednom pruhu je udavano cca 20-26000 vozidel denne, pro dvoupruhovy az 50000 vozidel za den - viz wikipedia. Pro vetsi pocet vozidel je kruhovy objezd uz nevhodny a nahrazuji ho prave "chytre" semafory.

Těžko někomu vysvětlovat,že je rozdíl mezi počtem vozidel zatěžujících danou komunikaci za 24 hodin a počtem vozidel v časovém úseku v době špičky.Pro méně chápavé:Je jasné když tam okolo půlnoci za hodinu projede 20 vozidel,že ten kruháč nezahltí.

Pane Krpec,že jste chytlavý a vztahahujete na sebe co jsem nenapsal a máte patent na hodnocení lidí,je váš problém.Já pouze reaguji,mírně řečeno,na zcestné a zavádějící informace.Samozřejmě i já nejsem neomylný a nemohu vědět všechno,rád si nechám bez emocí v klidu poradit.

tady je jedna mapa z roku 2010, neni moc presna, ale pokud dobre koukam, tak kruhacem na Psovce projede od Libechova 7-10tisic, od noveho mostu 10-15tisic a smer melnik 15-25tisic. Smer Psovka je asi zanedbatelny nebo nemereny

http://scitani2010.rsd.cz/pages/map/default.aspx

Navic 26tisic je zrejme teoreticka maximalni propustnost pri idealnich podminkach. Na kruhac na Psovce jsem slysel take kritiku, ze ma zbytecne maly prumer diky odbocovacimu pruhu/ostruvku od mostu na Melnik, coz komplikuje prujezd kamionum. To ale neumim posoudit

Ta vozidla,která ucpávají Mělník dříve jezdila i přes Pšovku,Mlazice a nebo Býkev,Spomyšl,Mlčechvosty,Velvary a na druhou stranu přes Malý Újezd.Naprosto neschopné minulé i současné vedení města nedovedlo prosadit vybudování obchvatu Mělníka.Stačí si projet nové obchvaty Nymburka a Kolína a při návratu přestávám být hrdý na své rodné město.Projížděl jsem nově otevřený obchvat v chráněné oblasti Lužické Hory z Liberce okolo CHrastavy,Bílého Kostela,Grabštejna a Hrádku nad Nisou.Je tam slabý provoz,kamion potkáte vyjimečně,protože obchvat končí na hranicích a do Německa a Polska vedou okresky.Hustota provozu na Mělníku bude neustále narůstat a obchvat se bude muset za daleko horších podmínek a větších nákladů postavit.Mimochodem současně opěvovaný a budovaný průtah nebude kompletní,dle mých propočtů,dříve než za 25 let.

Je s vámi třeba jen a jen souhlasit. Ani jedni z představitelů města nebyli schopni tuto věc vyřešit. Jen ústy před volbami. A to někteří z nich jsou tam už poněkolikáté. Ale na rozdíl od zmíněných měst a nejen těch , která znám , řeší tohle nesmyslně. Ono prosadit obchvat je nad jejich síly, vždyť se na ně podívejte.Podle mě jim jde právě o něco úplně jiného , než spokojenost obyvatel.

Jistě víte kolik procent kamionové dopravy v naší republice je mezinárodní a kolik vnitrostátní.Kamiony využívají dálniční spojení kvůli kratším dojezdovým časům,úspoře PH,opotřebení pneumatik atd.Představa,že kamion z Německa by u Rozvadova sjel z dálnice a plácal se po vedlejších silnicích do Náchoda při vjedu do Polska je opravdu úsměvná.Ve vnitrostátní dopravě by kamion ze Slaného do Mladé Boleslavi jel stejně přes Mělník,jenom by platil mýtné.Problém je ten,že nemáme dálniční síť ale jen jakéhosi pavoučka,který má hlavičku v Praze a nožičky jdou na všechny strany a některé končí i v poli.Když někdo chce projet naší republikou po dálnici musí projet Prahou a situace na Průmyslové a Jižní spojce je jako Mělník ve větším provedení.Ryba zkrátka smrdí od hlavy.