Město

Otevřený dopis vedení kraje a města Mělník - trvalé vyřešení dopravní situace v ulici Ovocná. V současné době je to jediná obslužná komunikace pro domy v této lokalitě, jejíž dopravní kapacity jsou již nyní hraniční. Silnice nemá chodníky a je využívána i chodci (dospělí i děti) jako komunikace. Vede zde i značená turistická stezka. Pro složky záchranného systému do této lokality je to jediná přístupová cesta.

Uvítali byste na Mělníku alternativu ke klasické základní škole? Společnost Scio zakládá síť inovativních základních škol a jedním z měst, kde by mohla v budoucnu další taková škola vzniknout, je i Mělník.

ScioŠkoly vychází z moderních poznatků pedagogiky, staví na přirozené touze dětí se učit, respektují individualitu dítěte. Děti se vzdělávají ve věkově smíšeném kolektivu, pracují samostatně nebo ve skupinách, experimentují, zkoumají, řeší problémy reálného světa. K dispozici jsou jim průvodci, kteří je vzděláním provází a poskytují jim zpětnou vazbu. 

Centrum města má být krásné. Centrum města je duší města. Važme si toho, že Mělníku zůstalo centrum vskutku historické, je to, čím je město a jeho občanské společenství spoludefinováno. Myslím, že bylo chybou mělnické radnice, že se k revitalizaci (spíše k narovnání do normálního stavu) centra města uchýlila až na počátku let desátých. Sice pozdě, ale přece. Centrum je dnes krásné. Vnější část centra, ta, budovou Ameriky, dvěma obchodními domy a budovou zdravotní školy zničená, je nenávratně pryč.

Ne, tenhle článeček nebude o politice, uprchlících nebo něčem podobném. Naopak se budeme zabývat pouze čísly, fakty a nudnou statistikou. Současně budeme mluvit i o destrukci, likvidaci naděje a pohledu do budoucna.

Ano, hlavním tématem bude onen slavný objekt VVS (či Amerika, jak libo) a jeho případná demolice. Nebo jeho rekonstrukce a dokončení na společenské centrum s velkým multifunkčním sálem a digitálním kinem jako variantní projekt. Ten překvapivě existuje také, ke stažení je na této adrese https://www.vinlandia.cz/slozka/projekt-spolecenske-centrum-melnik/ . Projekt obsahuje i rámcový rozpočet, takže se bavíme velmi konkrétně. Pro dobrání se nějakého závěru musíme začít úplně z jiného konce.

Rád bych navázal na myšlenku mého kamaráda Jaroslava Hořejšího. Pravda je, že jsem nad tím přemýšlel nezávisle a následně jsem dohledal jeho úvahu, která spočívá v napojení Mělníka na rychlodráhu do Drážďan. Nejprve jsem si říkal, že taková rychlodráha, kde mají vlaky jezdit až 350km/h bude tratí jen pro tyto expresy. Následně jsem viděl studie a obrázky zamýšlené trati a byly na ní zakresleny křížení a propojení s jinými tratěmi. Z toho tedy vyplývá, že by to měl být koridor pro osobní železniční dopravu a ne jen pro jeden vlak za hodinu do Německa. Rychlodráha je zamýšlená tak, že by vedla v katastru obce Nová Ves východně od dálnice. Zde se nachází mimoúrovňové křížení s tratí Vraňany – Nelahozeves. Tato rychlíková trať vede v přímce až k Vlíněvsi. Je tedy nasnadě následující, vybudovat v katastru obce Dušníky n/Vlt. odbočku z rychlodráhy na rychlíkovou trať a potom obdobně propojit trať před ohybem na Dolní Beřkovice přemostit Labe a kolem čistírny odpadních vod napojit trať na stávající trať Mělník – Litoměřice. V podstatě se jedná o vybudování dvou mostů s ohybem tratě. Dojezdový čas do centra Prahy by se mohl pohybovat kolem 25 minut. Tím by se získalo hned několik velkých pozitiv v regionální dopravě a zaměstnanosti.